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为搞好化肥港口接转和仓库接储工作，现根据国家储备局港口接转工作细则和综合管理制度规定，并针对化肥的特点，特制定本办法，供各单位参照执行。 港口接转 一、港口接转单位接到船期预告后，立即填制海运到货通知书，寄送有关省局和接收单位，并适时申请车皮，争取在较短时间内运抵接收单位。 二、船靠港口，会同理货公司参与理货，实地了解，掌握品名、规格、配舱及有无受潮、污染等情况，以便分清责任，办理索赔。 三、根据化肥法定在港口进行商检的规定，接转单位收到外运公司有关资料后，应积极与有关单位联系，办理商检工作，并及时将有关商检情况转告有关接收单位。 四、在装袋期间，接转单位每天应对港口灌包重量抽查２～３次，以保证每袋短溢数不超过０．１公斤。如发现有超出公差实际重量情况，应立即与有关单位联系予以解决。对抽验结果，应详细作好记录，并将验单寄送有关接收单位。 五、为便于仓库御车入库，应尽可能做到均衡装车发运，尤其是火工库接收单位。 六、为确保物资安全，应做到尽可能以棚车装载运输。如确有困难，而以敞车发运时，蓬布必须苫盖严密，捆扎牢固。对储备局自备蓬布，应在运单备注栏内加盖“自备蓬布，及时回送”字样。 七、装车前，车箱必须进行打扫，以保证物资质量，装车时，应严格把关，认真清点件数，并及时填制“发货通知单”寄送接收单位。 八、每次装车后，均以电报将发运日期、车数，通知有关接收单位。 九、供接收单位更换备用包装袋，按接收件数的２％，于第一次发运时，即随同化肥装车发出。 仓库接收 一、仓库卸车 １．卸车前，仓库要认真检查车体，铅封、蓬布苫盖情况及物资状况，如有异状，必须会同车站作出有关记录。 ２．要坚持按车分卸、点件，分别堆码。 ３．卸车中发理包装破损，化肥被雨淋、受潮，要单独堆放，并作好详细记录。 ４．对散落在车箱内的化肥，要进行清扫、收集，单独堆码。 ５．要坚持文明作业，自破损率不得超过１％。 ６．如遇雨天，影响物资安全，则应停止作业。 ７．卸车后，对储备局自备蓬布要在五日内交车站回送，以保证接转单位顺利发运。 二、仓库运输 １．从专用线到库内，如需用板车，汽车转运时，要求板车及汽车车箱板清洁、平滑、无毛刺、无露钉，以免损坏包装，用铲车转运时，两叉上应加托盘。 ２．因专用线站台距站台库房较远，而用汽车转运时，一是要坚持按车定量，接运员与保管员按车办理清点交接手续；二是要坚持苫盖蓬布，三是要坚持有专人随车押运，要求押运员坐在车箱上，面向后方。 ３．因集中到货，化肥不能当天入库，而需在站台临时存放时，除作好苫盖外，要加强夜间值班工作。 三、仓库验收 １．合同规定索赔期从港口卸毕为６０天，为此，仓库应组织力量抓紧时间进行验收，尽可能做到边卸车、边入库、边码垛。 ２．按车逐件点清件数，并于三日内签退发货通知单回联，每车实收件数如与运单数不符，应取得车站记录，并随发货通知单回联一并寄送接转单位。 ３．按２～３％抽取样包进行检斤过磅，如发现有超磅差情况应立即将检斤磅单寄送接转单位。 ４．对包装破损的化肥应单独逐件过磅，短重部分及发现有水渍，污染等情况应及时与当地保险公司取得联系，办理人保索赔手续。 ５．对短件情况，应查明责任，分别向有关责任方办理索赔。 四、仓库堆码 １．储存化肥仓库，库围排水沟必须畅通，仓库干燥，地坪无返潮现象，而且地势高，在暴雨情况下，能保证仓库绝对不进水。 ２．垛底垫码 考虑化肥的特性，垛底一般不垫枕木，但地坪必须铺垫，一般可采取；垫塑料薄膜或油毡。 ３．垛形大小及高度 （１）垛形拟用大垛，为便于出库清点，可采取小垛拼大垛的方法，建议采取一车皮为一小垛较好。 （２）垛形不宜过高，以免低层压实变硬，加之安全因素，堆码作业方式，一般：地下、半地下库以码１５层为宜，即垛２米高，负荷约为２．４吨／平方米，综合库以码２０－２５层为宜，即垛２．５米－３．２米，负荷约为３－４吨／平方米。 具体垛高各处可根据实际情况决定。 五、仓库管理 １．入库码垛前，对受雨淋，包装潮湿的，必须待晾干后再码垛，对包装破损者，必须重新更换包装。 ２．在入库码垛过程中，对包装破损散落在地坪上的化肥，必须及时清扫，集中存放，以免污染地坪。 |
| ３．要加强通风晾库和库房密封工作，要求相对湿度不超过８０％。 六、安全管理 １．化肥要专库专用，不得与其它物资混码在同一个库内。 ２．化肥要有专人管理。 ３．火工库储存化肥的仓库原则上要做到相对集中，以便于管理。 ４．汽车运输务必有专人随车押运，并苫盖蓬布。 ５．要加强进库检查，看库围排水沟是否畅通，垛形有无歪倒，化肥有无受潮、水解，被盗情况，除日常性检查外，如遇暴雨等情况，要及时进库检查。 ６．要注意保密，接收单位对外一律称化工原料严禁用化肥名称。 七、合理损耗 根据有关部门规定，保管期间合理损耗为２‰（半年）物资出库后，在其范围内的损耗，基层处填制短溢报告表报国家储备局核销，超过上述范围时，除填制短溢报告表外，还应查明原因，写出专题报告，报国家储备局审批。 八、填报入库报告表 品名：氯化钾 规格：标准级 数量：应注明件数和重量。 |
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为搞好化肥港口接转和仓库接储工作，现根据国家储备局港口接转工作细则和综合管理制度规定，并针对化肥的特点，特制定本办法，供各单位参照执行。 港口接转 一、港口接转单位接到船期预告后，立即填制海运到货通知书，寄送有关省局和接收单位，并适时申请车皮，争取在较短时间内运抵接收单位。 二、船靠港口，会同理货公司参与理货，实地了解，掌握品名、规格、配舱及有无受潮、污染等情况，以便分清责任，办理索赔。 三、根据化肥法定在港口进行商检的规定，接转单位收到外运公司有关资料后，应积极与有关单位联系，办理商检工作，并及时将有关商检情况转告有关接收单位。 四、在装袋期间，接转单位每天应对港口灌包重量抽查２～３次，以保证每袋短溢数不超过０．１公斤。如发现有超出公差实际重量情况，应立即与有关单位联系予以解决。对抽验结果，应详细作好记录，并将验单寄送有关接收单位。 五、为便于仓库御车入库，应尽可能做到均衡装车发运，尤其是火工库接收单位。 六、为确保物资安全，应做到尽可能以棚车装载运输。如确有困难，而以敞车发运时，蓬布必须苫盖严密，捆扎牢固。对储备局自备蓬布，应在运单备注栏内加盖“自备蓬布，及时回送”字样。 七、装车前，车箱必须进行打扫，以保证物资质量，装车时，应严格把关，认真清点件数，并及时填制“发货通知单”寄送接收单位。 八、每次装车后，均以电报将发运日期、车数，通知有关接收单位。 九、供接收单位更换备用包装袋，按接收件数的２％，于第一次发运时，即随同化肥装车发出。 仓库接收 一、仓库卸车 １．卸车前，仓库要认真检查车体，铅封、蓬布苫盖情况及物资状况，如有异状，必须会同车站作出有关记录。 ２．要坚持按车分卸、点件，分别堆码。 ３．卸车中发理包装破损，化肥被雨淋、受潮，要单独堆放，并作好详细记录。 ４．对散落在车箱内的化肥，要进行清扫、收集，单独堆码。 ５．要坚持文明作业，自破损率不得超过１％。 ６．如遇雨天，影响物资安全，则应停止作业。 ７．卸车后，对储备局自备蓬布要在五日内交车站回送，以保证接转单位顺利发运。 二、仓库运输 １．从专用线到库内，如需用板车，汽车转运时，要求板车及汽车车箱板清洁、平滑、无毛刺、无露钉，以免损坏包装，用铲车转运时，两叉上应加托盘。 ２．因专用线站台距站台库房较远，而用汽车转运时，一是要坚持按车定量，接运员与保管员按车办理清点交接手续；二是要坚持苫盖蓬布，三是要坚持有专人随车押运，要求押运员坐在车箱上，面向后方。 ３．因集中到货，化肥不能当天入库，而需在站台临时存放时，除作好苫盖外，要加强夜间值班工作。 三、仓库验收 １．合同规定索赔期从港口卸毕为６０天，为此，仓库应组织力量抓紧时间进行验收，尽可能做到边卸车、边入库、边码垛。 ２．按车逐件点清件数，并于三日内签退发货通知单回联，每车实收件数如与运单数不符，应取得车站记录，并随发货通知单回联一并寄送接转单位。 ３．按２～３％抽取样包进行检斤过磅，如发现有超磅差情况应立即将检斤磅单寄送接转单位。 ４．对包装破损的化肥应单独逐件过磅，短重部分及发现有水渍，污染等情况应及时与当地保险公司取得联系，办理人保索赔手续。 ５．对短件情况，应查明责任，分别向有关责任方办理索赔。 四、仓库堆码 １．储存化肥仓库，库围排水沟必须畅通，仓库干燥，地坪无返潮现象，而且地势高，在暴雨情况下，能保证仓库绝对不进水。 ２．垛底垫码 考虑化肥的特性，垛底一般不垫枕木，但地坪必须铺垫，一般可采取；垫塑料薄膜或油毡。 ３．垛形大小及高度 （１）垛形拟用大垛，为便于出库清点，可采取小垛拼大垛的方法，建议采取一车皮为一小垛较好。 （２）垛形不宜过高，以免低层压实变硬，加之安全因素，堆码作业方式，一般：地下、半地下库以码１５层为宜，即垛２米高，负荷约为２．４吨／平方米，综合库以码２０－２５层为宜，即垛２．５米－３．２米，负荷约为３－４吨／平方米。 具体垛高各处可根据实际情况决定。 五、仓库管理 １．入库码垛前，对受雨淋，包装潮湿的，必须待晾干后再码垛，对包装破损者，必须重新更换包装。 ２．在入库码垛过程中，对包装破损散落在地坪上的化肥，必须及时清扫，集中存放，以免污染地坪。 |